Elgitarr- och elbasafton
Chefen för Toyotas miljarder dollar amerikanska artificiella intelligens forskningscenter levererade en verklighet kolla på fredag för alla som är överkännade av autonom bilteknik: bilarna är inte så kloka som du tror.
"Jag vill hjälpa pressen och allmänheten förstår att när de ser en bil som inte har en människa är bakom rattet och det verkar vara att köra, att bilen inte är så intelligent som en människa bakom ratten, trots att det verkar som det kan vara ", sa han." Han talade i Tokyo vid tillkännagivandet av Silicon Valley centrum. Toyota kommer att öppna den i januari 2016 för att driva artificiell intelligens och robotforskning, både för autonoma fordon och andra projekt.
Toyota Motor
Pratt förklarade vad forskare redan vet, men kanske andra inte: Autonoma bilar ser bra ut i kontrollerade miljöer men misslyckas snart när de möter uppgifter som mänskliga förare tycker är enkla.
Drivrutiner kan till exempel nästan bakom rattet på en bil och köra det varhelst det kan vara, sa han. Autonoma fordon använder GPS- och laserbildningsavkännare för att ta reda på var de är genom att matcha data mot en komplex karta som går utöver enkla vägar och innehåller detaljer ner till körfältmarkeringar.
Bilarna är beroende av all den data som ska köras, så de snabbt slår problem på områden som inte har kartlagts i förväg. "Så när du ser en massa demonstrationer av autonoma fordon är det väldigt lätt att luras på att tänka bilen är mer intelligent än det är när bilen verkligen är använder all denna övermänskliga information för att uppnå sitt mål att se ut som om det har en intelligens, men det gör det inte, säger han. En verkligt intelligent självkörande bil behöver artificiell intelligens som kan ta reda på var det är även om det inte finns någon karta eller GPS, och lyckas navigera på motorvägar och följa rutter, även om det finns omväxlingar eller ändringar i banbanemarkeringar, säger han.
Martyn Williams
En Google-självkörning navigerar i närheten av gatorna Företagets huvudkontor i Mountain View , Kalifornien, den 29 juni 2015.
Pratt talade som svar på en fråga om hur Toyota skulle utmana arbete som redan genomförts av Google, Apple och andra till autonom bilteknik.
"Frågor som detta förutsätter vi är nära slutet av loppet, "sa han. "Sanningen är, vi är bara i början."
Autonoma bilar är inte så snabba som du tror, säger Toyota
Chefen för Toyotas miljarder dollar USA artificiell intelligens forskningscenter levererade en verklighetskontroll på fredagen för alla som är överomskådda av autonom bilteknik: bilarna är inte så kloka som du kanske tror.
Ford ger sina autonoma bilar en utmaning som ännu inte står inför Googles självkörning bilpark i Silicon Valley: snö. Ford ger sina autonome bilar en utmaning som ännu inte möttes av Googles självkörande bilpark i Silicon Valley: snö.
Att se var du går i snön är utmanande för människor men mer för datorer, som saknar intuition och är enbart beroende av sina digitala ingångar. Om radar- och laserbildningsavkännare inte kan se körfältmarkeringar eller vägskyltar, hur är en bil för att ta reda på var den är?
