Android Auto växlar växlar: Händer på med det nya instrumentbrädans gränssnitt

Android Auto får inte så mycket uppmärksamhet som Waymo, Googles mer spännande och mystiska självkörande bilteknik, men det snubblar med. Medan inga coola nya funktioner presenterades på I / O-och helt uppriktigt väntar vi fortfarande på Waze-integrationen som vi lovades vid förra årets händelse. Google har uppenbarligen varit upptagen med att sätta Android Auto direkt i bilar.

Strax innan jag / O, Google meddelade ett partnerskap med Volvo och Audi för att integrera Android Auto direkt i navigationssystemet, ingen telefon krävs. Jag fick se Volvo V90s Android-drivna navigationssystem i funktion, och det är en stor uppgradering från de relativt små skärmarna vi använder nu.

Den vertikala monterade jättebildskärmen liknade Teslas (men inte lika stor) . Så snart du slår på bilen kommer den till liv med fyra flikar att välja bland: Google Maps, den senast använda appen, Telefonen och Studio. Nederst på skärmen finns en uppsättning klimatkontroller som låter dig ställa in temperaturen eller slå på de uppvärmda uppsättningarna, men du behöver inte röra skärmen för att använda dem. Bara säga, "OK, Google, starta klimatanläggningen" och din bil börjar bli svalare.

Daniel Masaoka

Volvo V90 har en jätte display som låter dig styra saker som klimat och farthållare med kartor och musik.

Google Maps kräver inte att en telefon ska fungera, men om du tar med en tillsammans synkroniseras alla dina sökningar och resor. Du kan också ringa genom din telefon (självklart även iPhones). Det finns inget dedikerat meddelandegränssnitt, men du kommer att kunna se och svara på meddelanden från din telefon.

Tillgängliga appar speglar de som fungerar med Android Auto (vilket betyder att det inte finns för många tillgängliga ännu), men populära tjänster som Spotify och Pandora är representerade. När du lyssnar på musik kan du justera ljudet med hjälp av fliken Studio, som ger dig en standard uppsättning högtalarkontroller, inklusive en fader och bas och diskant.

Dra åt höger och du kommer se alternativ för saker som säkerhetskamera, bilens bränslebesparande ECO körläge och farthållare. Det finns en knapp på ratten för att få fram assistent (eller du kan säga "OK, Google"). Eftersom skärmen är resistiv och inte kapacitiv, kommer den att fungera när du har på sig handskar.

Jag frågade om uppdateringar. Medan de tekniskt kan levereras över luften (OTA), sa ingenjören jag talade med att de fortfarande räknade ut hur man skjuter ut dem utan att störa upplevelsen.

Min största takeaway från min demo var hur mycket Android Auto har mognat. Det är svårt att se när vi kör det i våra bilar nu, men Google har gett sitt in-car OS en översyn som borde motivera andra biltillverkare att klättra ombord. Det är mer elegant än nästan alla andra navigationssystem som jag har använt, och med inbyggd Google Maps är en viktig försäljningsplats.

Precis som vanliga navigationssystem kan bilprocessorer välja att tillåta Apples CarPlay att läggas över. Det skulle vara knepigt med Volvo V90: s vertikala skärm, medan Audi använder en mer standard landskapsskärm som troget skulle följa Apples gränssnitt. Den inbyggda Android Auto ser så bra ut, det är svårt att föreställa sig någon som väljer att ersätta den, även om du är fullt investerad i Apple-ekosystemet.